2007 Tokyo Motor Show (Nissan)



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2007. 10. 27~11. 11
 
Tokyo Motor Show 2007
in makuhari-mese, Chiba

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SHIFT_the future
 
Nissan

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1933년 요코하마에서 소형승용차 닷산(Datsun)과 차량부속품의 생산업체로서 출발한 일본의 자동차제조회사이다. 최근에는 우주항공과 산업기계 부문에도 진출하였다. 닷산은 1914년에 카이신(快進)사가 만든 일본 제1호 국산차 닷토(DAT)의 후신으로 1931년에 탄생하여 1958년 미국 땅을 처음 밟은 일본차이다. 닛산이 60년대에 세계적인 자동차회사로 크는 데 기여한 후 1982년에 은퇴하였다.

닛산은 제2차 세계대전이 끝나면서 공장 대부분을 연합군에게 점령당해 어려움에 빠졌으나 한국전쟁 중 군용트럭을 발주 받아 재기의 발판을 마련하였다. 1955년 공장을 돌려 받고 1959년 영국 오스틴사의 기술을 들여와 개발한 승용차 블루버드가 인기를 끌면서 일본자동차산업의 앞줄에 다시 섰다. 블루버드는 1962년 새나라자동차(주)에 의해 부품으로 들어와 한국에서 현대식 조립라인에서 생산된 첫 차가 되었다.

1966년 멕시코를 시작으로 일찍이 해외에 진출한 닛산은 1980년대 중반 엔고(¥高)와 관세장벽을 넘어서기 위해 세계 각지에 직접 완성차공장을 짓는 확장형 경영을 펼치며 기술우위를 자부하였으나 판매 측면을 중시한 도요타에 실적에서 점점 뒤쳐졌다. 부채를 끌어다 쓴 닛산은 1990년대의 장기 불황 속에 연속되는 적자로 위기에 몰린 끝에 1999년 일본인의 자존심을 구기며 회사 지분의 37%가 프랑스의 르노사로 넘어가 ‘르노 얼라이언스’의 주축이 되었다. 그 뒤 신임회장 카를로스 곤(Carlos Ghosn)의 주도로 3년간 전체직원의 15%인 2만 2,900명을 감원하는 충격적인 구조조정을 통해 기사회생에 성공하였다.

현재 일본, 미국, 멕시코, 영국, 스페인, 페루 등지에서 승용차 인피니티· 맥시마, 트럭 프런티어, 스포츠카 350Z 등을 생산하고 있다. 연간 300만 대 이상을 세계 각지에 팔고 있으며, 한국의 르노삼성자동차(주)에 승용차의 기본모델을 제공하고 있다.

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자동차는 잘 몰라서 사진만 올리고 글은 그다지 적지 않았습니다.
이번 모터쇼에서 가장 기대를 모았던 것이 이 곳 닛산부스 GTR을 다시 발매한다고 해서
가장 인기를 모았습니다.

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또한 올해는 스포츠카, 레져용 자동차, 여러가지 기능형 자동차 들이 많이 선보였습니다.

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레저용의 소형 트럭과 장애인을 생각한 기능형 자동차

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내부를 살펴보는 것도 큰 즐거움입니다.

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평일인데도 불구하고 많은 사람들이 닛산 부스로 몰려 왔습니다.
닛산은 부스를 2층으로 나누어서 한곳으로 많은 시선이 집중되게 만들어 두었습니다.
주말에는 2층에 올라가는 것 자체가 힘들었다고 하는 군요

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컨셉트카들의 기능을 자세하게 설명해 줍니다.

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기대를 모은 GTR이 등장합니다.

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GTR을 반으로 잘라 버렸네요 ^-^

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이쁩니다, 스카이라인~

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검정색도 있습니다~

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뒷 모습도 이쁘네요~

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내부의 모습입니다. 도로에서 몰아 보고 싶어집니다~

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그럼 이제부터는 부스 걸들을 소개 하겠습니다 ^-^

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등장!!
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이상 2007년의 동경모터쇼 닛산 부스였습니다.


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베쯔니

일본에서 생활하며 느끼는 모든 것을 사진에 담아 봅니다.

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